SRC BELGESİ   SRC1 Belgesi  SRC2 Belgesi  SRC3 Belgesi  SRC4 Belgesi  SRC5 Belgesi

GÜZERGÂH BELGE VE MALİYET ANALİZLERİ | Src Belgesi src belgesi
SRC BELGESİ ÇIKMIŞ SORULAR


                                                                                  SRC ÇIKMIŞ SORULAR
  SRC1 BELGESİ SRC2 BELGESİ SRC3 BELGESİ SRC4 BELGESİ

 

       
06 Şubat 2016   Başla  Başla  Başla  Başla
17 Ekim 2015   Başla  Başla  Başla  Başla
07 Aralık 2013   Başla   Başla    Başla    Başla 
28 Eylül 2013    Başla   Başla   Başla    Başla 
09 Haziran 2013   Başla   Başla    Başla    Başla 
10 Mart 2013   Başla   Başla    Başla    Başla 
08 Aralık 2012   Başla   Başla    Başla    Başla 
29 Eylül 2012  Başla  Başla  Başla   Başla 
30 Haziran 2012  Başla  Başla  Başla    Başla 
24 Mart 2012   Başla    Başla   Başla  Başla

 

 

 


ULUSAL ULAŞTIRMA MEVZUATI
ANAYASA HUKUKU
TİCARET HUKUKU
İŞ HUKUKU
MEDENİ HUKUK
VERGİ HUKUKU
YASAL SORUMLULUKLAR
SİGORTA VE SORUMLULUK SİGORTALARI
ULUSAL SÖZLEŞMELER
GÜMRÜK VE KAÇAKÇILIK MEVZUATI
FİNANSAL YÖNETİM
GÜZERGÂH BELGE VE MALİYET ANALİZLERİ
TİCARİ BELGELER
VERGİ KANUNLARI VE UYGULAMALARI
MÜŞTERİ İLİŞKİLERİ YÖNTEMİ
PAZARLAMA
İNSAN KAYNAKLARI VE DAVRANIŞ YÖNETİMİ
TOPLAM KALİTE YÖNETİMİ VE SÜREÇ YÖNETİMİ
BİLGİ İŞLEM VE HABERLEŞME TEKNOLOJİLERİ
LOJİSTİK, SEVKIYAT VE DEPO YÖNETİMİ
TAŞIMACILIK POLİTİKALARI
ULAŞTIRMA KORİDORLARI VE GÜZERGÂHLAR
TAŞIMACILIK TİPLERİ VE KARŞILAŞTIRMALARI
KURUM VE KURULUŞLAR
PAZARA GİRİŞ ŞARTLARI
AETR, ADR VE YÜKLEME GÜVENLİĞİ
İLK YARDIM
TEKNİK STANDARTLAR
TRAFİK GÜVENLİĞİ
ULUSLARARASI ULAŞTIRMA MEVZUATI
CMR KONVANSİYONU
CMR SORUMLULUK SİGORTALARI
ULUSLARARASI SÖZLEŞMELER
TIR MEVZUATI
ULUSLARARASI KONVANSİYONLAR
DIŞ TİCARET MEVZUATI VE TESLİM ŞEKİLLERİ

GÜZERGÂH BELGE VE MALİYET ANALİZLERİ


 

GÜZERGÂHLAR VE SEFER MALİYETLERİ

 

GÜZERGAHLAR

 

A) GÜZERGAHLAR:

 

Güzergahları incelerken, ülkemizin Avrupa'ya yönelik ihracat taşımalarında en çok kullanılan güzergahları incelemekte yarar vardır.

Bu cümleden olarak, burada ihracatımızın en fazla olduğu Almanya, İtalya, Fransa

 

gibi ülkelere yapılan taşımalarda kullanılan en etkin güzergahlar üzerinde durulmaktadır.

 

 

 

KARAYOLU İLE EŞYA TAŞIMACILIĞINDA KULLANILMAKTA OLAN TÜRKİYE VE KOMŞU ÜLKELER KARA SINIR KAPILARI

 

1 -    KAPIKULE - KAPITAN ANDREOVO(BULGARİSTAN)

2-      HAMZABEYLİ - LESOVO (BULGARİSTAN)

3-              İPSALA - KIPOU EVROU (YUNANİSTAN)

4-      CİLVEGÖZÜ - BAB AL HAWA (SURİYE)

5-              HABUR - ZAKHO (IRAK)

6-              GÜRBULAK - BAZARGAN (İRAN)

7-              SARP - VALE   (GÜRCİSTAN)

 

 

1- ALMANYA

1.1      Güzergah :

İstanbul (Pendik/Arnbarlı/Çeşme - Roro) - Trieste (I) - Villach (A) -Salzburg (A) - Salzburg (D) - Almanya

Bu güzergahta Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Trieste(I)-Villach(A)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır. Yada Trieste'den direkt trenle Salzbourg'a gidilebilmektedir.

1.2      Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Bregovo/Kalotina (BG) - Gradina (SCG) - Batrovci (SCG) - Bajakova (HR) - Bregana (HR) -Gruskovje (SLO) - Sentilj (SLO) - Spielfeld (A) - Şuben (A) - Passau (D) -Almanya

Bu güzergahta Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Bajakova(HR)-Djurmanec(HR)-Trzec(SLO)-Maribor(SLO)-Wels(A) Almanya şeklinde olmaktadır.

 

1.3      Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Rousse (BG) - Giurgiu (RO) - Nadlac (RO) - Nagylak (H) - Hegyeshalom (H) -Nickelsdorf (A) - Şuben (A) - Passau (D) - Almanya

 

Bu   güzergahta  Avusturya   ve   Macaristan   geçişi   için   tren   kullanılması

durumunda    güzergah   Nagylak(H)-Szeged(H)-Wels(A)-Almanya    şeklinde

olmaktadır.

Ancak yalnızca Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah

Nagylak(H)-Sopron(H)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.

 

 

 

2-  İTALYA

2.1      Güzergah :

İstanbul (Pendik/Ambarlı), İzmir(Çeşme) - Trieste(I) - İtalya

2.2      Güzergah :

İstanbul - İpsala (TR) - Neas Gefyras Kipou Evrou (GR) - Patras (GR)

-               Roro) -Bari (I) / Ancona (I) - İtalya

2.3      Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Bregovo/Kalotina (BG)

-               Gradina (SCG) - Batrovci (SCG) -Bajakova (HR) - Gradna (HR)   -
Ljubljana (SLO)- Nova Gorica (SLO) - Gorizia (I) - İtalya

 

 

 

3-  FRANSA

3.1 Güzergah :

İstanbul (Pendik/Ambarlı) , İzmir(Çeşme) - Trieste(I) - Venti Miglia (I) -Nice (F) - Güney Fransa

 

3.2     Güzergah

İstanbul (Pendik/Ambarlı), İzmir(Çeşme) - Trieste(I) -Ouk (I) - Modane (F) - Fransa

3.3       Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Bregovo/Kalotina (BG) - Gradina (SCG) - Batrovci (SCG) - Bajakova (HR) - Bregana (HR) -Gruskovje (SLO) - Sentilj (SLO) - Spielfeld (A) - Şuben (A) - Passau (D) -Almanya

Bu güzergahta Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Bajakova(HR)-Djurmanec(HR)-Trzec(SLO)-Maribor(SLO)-Wels(A) Almanya şeklinde olmaktadır.

 

3.4       Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Rousse (BG) - Giurgiu (RO) - Nadlac (RO) - Nagylak (H) - Hegyeshalom (H) -Nickelsdorf (A) -Şuben (A) - Passau (D) - Almanya

 

Bu güzergahta Avusturya ve Macaristan geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Nagylak(H)-Szeged(H)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.Ancak yalnızca Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Nagylak(H)-Sopron(H)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.

 

 

4-   İNGİLTERE

4.1 Güzergah :

İstanbul (Pendik/Ambarlı/Çeşme - Roro) - Trieste (I) - Villach (A) - Slzburg (A) - Salzburg (D) - Almanya - Saarbrücken (D)- Lüxemburg - Belçika -Calais(F) (Roro) - Dover (UK)

Bu güzergahta Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Trieste(I)-Villach(A)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.Yada Trieste'den direkt trenle Salzbourg'a gidilebilmektedir.

4.2 Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Bregovo/Kalotina (BG)-Gradina (SCG) - Batrovci (SCG) - Bajakova (HR) - Bregana (HR) -Gruskovje (SLO) - Sentilj (SLO) - Spielfeld (A) - Şuben (A) - Passau (D) - Almanya-Saarbrücken (D)- Lüxemburg - Belçika - Calais(F) (Roro) - Dover (UK)

Bu güzergahta Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Bajakova(HR)-Djurmanec(HR)-Trzec(SLO)-Maribor(SLO)-Wels(A) Almanya şeklinde olmaktadır.

4.3 Güzergah :

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Rousse (BG) - Giurgiu (RO) - Nadlac (RO) - Nagylak (H) - Hegyeshalom (H) -Nickelsdorf (A) -Şuben (A) - Passau (D) - Almanya- Saarbrücken (D)- Lüxemburg - Belçika -Calais(F) (Roro) - Dover (UK)

 

Bu güzergahta Avusturya ve Macaristan geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Nagylak(H)-Szeged(H)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.Ancak yalnızca Avusturya geçişi için tren kullanılması durumunda güzergah Nagylak(H)-Sopron(H)-Wels(A)-Almanya şeklinde olmaktadır.

 

 

 

5-  RUSYA

5.1       Güzergah :

Samsun (Roro) - Novorossijsk (RU)

5.2       Güzergah :

Zonguldak (Roro) - Odesa (UKR) - Rusya

 

5.3 Güzergah:

İstanbul - Kapıkule (TR) - Kapitan Andreevo (BG) - Rousse (BG) - Giurgiu (RO)Moldovya - Ukrayna - Rusya

 

Bu güzergahlardan başka Trabzon ve Rize'den de zaman zaman Soci Limanına feribot seferleri düzenlenmektedir.

 


 

                  KARAYOLU İLE YOĞUN TAŞIMA YAPILAN BAZI ÜLKELERDE KULLANILMAKTA OLAN BELGE ÇEŞİTLERİ

 

 

 

ÜLKELER

 

İKİLİ

 

3.ÜLKE

 

TRANSİT

 

ÇOKLU

 

UBAK

 

DİĞER

ARNAVUTLUK

Serbest

X

Serbest

 

-

 

X

 

ALMANYA

X

X

X

 

X

 

X

 

AVUSTURYA

X

X

'  Sınırlı

 

-

 

X

 

BELÇİKA

X

X

X

 

X

 

X

 

BULGARİSTAN

Serbest

X

Serbest

 

-

 

X

Dönüş yük belg

ÇEKCUM.

X

X

X

 

-

 

X

 

DANİMARKA

X

X

X

 

-

 

X

 

FİNLANDİYA

X

-

X

 

-

 

X

 

FRANSA

X

X

X

 

X

 

X

 

GÜRCİSTAN

X

Ücretli

X

 

-

 

X

 

HOLLANDA

Serbest

Serbest

X

 

-

 

X

 

HIRVATİSTAN

X

X

X

 

-

 

X

Dönüş yük belg.

IRAK

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

İRAN

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

İNGİLTERE

X

X

X

 

-

 

X

 

İSPANYA

X

-

X

 

-

 

X

 

İSVEÇ

X

X

X

 

-

 

X

BrfH 34 tona

İSVİÇRE

X

_

X

 

_

 

X

kadar belge aranmaz

İTALYA

X

_

Sınırlı

 

-

 

X

 

Römork Çektirme Bel

KAZAKİSTAN

X

X

X

 

-

 

-

Boş Giriş İzni

KIRGIZİSTAN

X

X

X

 

-

 

-

Boş giriş izni

MACARİSTAN

X

X

X

 

-

 

X

Ücretli Belge

MAKEDONYA

Serbest

X

Serbest

 

-

 

X

   Boş Giriş serbest

MOLDOVA

Serbest

X

Serbest

 

-

 

X

Boş Giriş Bel.

NORVEÇ

X

-

X

 

-

 

X

 

ÖZBEKİSTAN

X

X

X

 

-

 

-

Boş Giriş izni

POLONYA

Serbest

X

X

 

-

 

X

 

ROMANYA

Serbest

-

X

 

-

 

X

Ücretli transit

RUSYA

X

X

X

 

-

 

X

Boş Giriş izni

SIRB.KARADAĞ

X

X

X

 

-

 

X

Ücretli Transit

SLOVAKYA

X

X

X

 

-

 

X

Trenle geçişte

SLOVENYA

Serbest

Ücretli

X

 

_

 

X

transit belge aranmaz

SURİYE

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

S.ARABİSTAN

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

TACİKİSTAN

X

X

X

 

-

 

X

 

TÜRKMENİSTAN

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

UKRAYNA

X

X

X

 

-

 

X

 

ÜRDÜN

Serbest

Serbest

Serbest

 

-

 

-

 

YUNANİSTAN

X

İzne tabi

X

 

-

 

X

Ücretli Belge


B) SEFER MALİYETLERİ:

Yaptığımız taşımacılık işinin karlı yada az karlı veyahut karsız olduğunu anlayabilmemiz için öncelikle maliyetlerimizi çok iyi tespit etmemiz lazımdır. Maliyetlerimizi tespit ederken bir aracın verimli çalışması gerektiğini unutmamamız lazımdır.Yani verimliliğin düşmesi,tespit edilen maliyetleri de doğal olarak artıracaktır.Bunun için maliyetlerde rakamsal olarak görülmeyen zaman unsuru çok önemlidir.

Ülkemizde, Avrupa'ya yönelik taşımacılık sektöründe kullanılan araçların yılda ortalama 18 sefer (gidiş-dönüş) yaptığı kabul edilir. Yani ayda 1,5 sefer olarak alındığında o aracın verimli çalıştığı varsayılmaktadır.Pek tabii ki,bu seferlerin Kıta Avrupa'sına yapıldığı varsayılmaktadır.Ancak Yunanistan,Bulgaristan gibi yakın komşu ülkelere yapılan taşımalarda verimlilikten söz edebilmek için yıllık ortalama sefer sayısının daha fazla olması gerektiği açıktır.

 

Bununla birlikte, bazı Avrupa Ülkelerinde aracın verimliliği bir yıl içerisinde yaptığı kilometre ile ölçülür.Bu açıdan baktığımızda Avrupalı taşıyıcıların araçlarının daha verimli çalıştığı söylenebilir.Öyle ki,taşıyıcılarımızın beher aracı yıllık yaklaşık olarak basit bir hesapla 18 sefer x 4000 km = 72000 Km yapmaktadır.Oysa Avrupa'lı taşıyıcının beher aracının yıllık ortalama 250-300 bin Km yaptığı bilinmektedir.Avrupa Birliği içerisinde gerek eşya gerek araç ve gerekse insan dolaşımının serbest olması oradaki aracın zaman kayıplarını nerdeyse sıfıra indirmektedir.Oysa bizdeki araçların vize,geçiş belgesi sorunları ve en önemlisi gümrük için fazlaca zaman kaybetmesi aracın verimliliğini düşürmektedir.

Türk taşımacısının daha baştan dezavantajı olan zaman kaybına yönelik bu unsurlara ek olarak yükleme planlamasının iyi yapılmaması verimliliği daha çok düşürecektir.Bunun için taşımacılarımızın yük ve araç planlamasını en etkin bir şekilde yapmaları gerekmektedir.İyi bir planlama ve araç yönetimi ile verimlilik artacak ve maliyetler düşecektir.

Sefer maliyetlerini hesaplarken bunları iki ana başlıkta toplamamız gerekir: Sabit ve Değişken maliyetler.

 

 

 

SABİT MALİYETLER: (Yıllık)

 

1-KASKO SİGORTASI : Yıllık olarak her bir Çekici ve Yarı Römork için yapılmaktadır.Burada yazılı olan değer en düşük sigorta primi baz alınarak yazılmıştır.Bu rakam değişik poliçelerde ve aracın hasarsızlık indirimi,araç çokluğu indirimi ve diğer indirimler nedeniyle bir miktar fazla yada düşük olabilir.

2-     GREEN CARD SİGORTASI : Gren Card'a taraf bütün ülkelere taşıma yapan araçların yaptırmakla mükellef oldukları bir çeşit uluslar arası trafik sigortası poliçesidir.Çekici için yıllık prim bedeli 1260 Euro ve Yarı Römork için yıllık prim bedeli 158 Euro'dur.Toplam 1418 Euro ve standart fıyattır.Taraf olan ülkelere yapılacak seferlerde bu sigortanın yaptırılması zorunludur.

 

3-     TRAFİK MALİ MESULİYET SİGORTASI : Bu sigorta, aracın yurt içinde üçüncü şahıslara vereceği zararı tazmin eder. Yapılması zorunludur.

4-       MOTORLU TAŞIT VERGİSİ (MTV) : MTV bedeli her yıl Maliye
Bakanlığı'nca belirlenen,Ocak ve Temmuz aylarında olmak üzere iki eşit taksitte her
bir motorlu araç (yalnız Çekici) ödenen bir vergidir.2006 yılı için belirlenen bedeli
1680.-YTL'dir.Bu da yaklaşık 1050 Euro'dur.

5-    GENEL YÖNETİM GİDERİ : Bu kalem gider hesaplanırken ortalama 20 özmal
araç kapasiteye sahip bir firmanın yaklaşık 6 idari,2 teknik ve 22 sürücü istihdam
ettiği varsayılmıştır.Bu personel sayısı firmaların iş hacmine ve büyüklüğüne göre
değişebilmektedir.Ancak burada belirtilen personel sayısı 20 araç kapasiteli ortalama
bir firmanın istihdam etmesi beklenen asgari rakamlardır.Buna göre bu personelin bir
yıllık ücret,SSK primi,muhtasar,yemek ,servis,otomobil gideri,telefon giderleri ile
diğer genel giderleri toplamı yaklaşık 125767 Euro'dur. Bu toplam gideri 20 araca
böldüğümüzde araç başına yaklaşık 6288 Euro genel yönetim gideri kalemi
çıkmaktadır.Bu rakama şu hesaplamayla ulaşılmıştır:

 

CİNSİ

YTL

8 idari personel net ücreti (Aylıkxl000 YTL

8000

30 personel SSK,muhtasar (Aylıkx253)

7590

Telefon,ulaşım,yemek vs.giderleri (Aylık)

6000

TOPLAM

21590

21590 YTL/2.06 = 10480 Euro

10480 Euro x 12 Ay = 125767 € : 20 Araç = 6288 Euro

 

 

 

 

 

 

 

 

6- AMORTİSMAN: Bir çekici ve bir yarı römorktan oluşan bir aracın cari yeni fiyatı yaklaşık 100000 Euro'dur.(70000 Ç + 30000 YR). Araçlarda amortisman genel olarak 5 yıl olmakla birlikte fiili olarak 10 yıl kullanılmaktadır. Yada bir başka deyişle, bir araç 5 yıllık resmi amortisman dönemi sonunda mali kaydi değeri sıfır olmakla birlikte gerçekteki ticari değeri yaklaşık 50000 Euro'dur. Bundan hareketle gerçek amortismanı 10 yıl olarak hesaplayarak,

100000 Euro / 10 Yıl = 10000 Euro , beher aracın yıllık Amortisman gideri bulunur.

 

SIRA NO

CİNSİ

EURO

1

Kasko Sigortası

1600

2

Green Card Sigortası

1418

3

Trafik Sigortası

160

4

Motorlu Taşıtlar vergisi

1050

5

Genel Yönetim Gideri

6288

6

Amortisman

10000

 

 

TOPLAM

 

20516

 

Avrupa'ya yönelik taşımalarda bir araç ortalama yılda 18 sefer yapmaktadır. Böylece; 20516 Euro / 18 Sefer = 1140 Euro (Beher Araç/Sefer Sabit Maliyet Gideri)

 

 

DEĞİŞKEN MALİYETLER : (Sefer Basma)

 

İTALYA

İstanbul'dan İtalya'ya taşıma yapan bir aracın kullanabileceği 3 güzergah vardır.Buna göre her bir güzergahın değişken ve sabit maliyetleri ile toplam maliyet tabloları aşağıya çıkarılmıştır.

 

1.Güzergah : Pendik(Roro)-Trieste-Milano

(1100 Km yaklaşık round trip)

 

SİRA

GİDER KALEMİ

EURO

1

Tır Karnesi 2 Adet      4 yapraklı

80

2

CMR Sigortası

36

3

Yükleme masrafı(gümrük,ardiye,mesai,vb..)

100

4

Roro navlunu Gidiş dönüş

1827

5

Trieste Liman işgaliyesi

120

6

Trieste-Milano-Trieste otoyol ücreti

138

7

Motorin (1100 km x 0,35 € = 385 İt x 0,576)

220

8

Bakım Onarım Gideri

100

9

Şoför sefer primi

350

10

Vize (yıllık schengen vizesi 606/18 sefer)

 

33.6

11

Muhtelif Giderler

50

 

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

3024

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

3024 €

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

1140 €

 

Sefer Başı Toplam Gideri

4164 €

2.Güzergah : İstanbul-Kapıkule-Bulgaristan-Yugoslavya-Hırvatistan-Slovenya-İtalya    (Yaklaşık 4300 KM round-trip)

 

SIRA

GİDER KALEMİ

EURO

1

Tır Karnesi 2 Adet 14 yapraklı

120

2

CMR Sigortası

36

3

Yükleme masrafı (Gümrük,ardiye,mesai,vs..)

100

4     '

İstanbul-Kapıkule motorin (270 Kmx0,35xl,2 €)

114

5

Bulgaristan vizesi (yıllık vize 1606/18 sefer)

9

6

Bulgaristan dezenfekte

18

7

Bulgaristan kantar                                                                        18

8

Bulgaristan otoyolu (yıllık 5936/18 sefer)

33

9

Bulgaristan Açık masraf

50

10

Motorin Bilnam K.Kule'den /l000 İt x 0,606)

600

11

Sırbistan-Karadağ vizesi(6 aylık 122 6/9 sefer)

14

12

Sırbistan Karadağ otoyol geçiş gidiş-dönüş

230

13

Sırbistan Karadağ ton ücreti(40 tonx26)

80

14

Sırbistan Karadağ park ücreti

20

15

Hırvatistan masrafı gidiş dönüş

140

16

Slovenya masrafı gidiş dönüş

65

 

17

İtalya Ace Ücreti (40 ton x 4,65 €)

186

 

18

Gorizia-Milano-Gorizia otoban ücreti

150

 

19

Motorin Bulgaristan'dan dönüşte( 4101t x 0,67€)

275

 

20

Bakım Onarım Gideri

150

 

21

Şoför sefer primi

500

 

22

Muhtelif giderler

75

 

 

Sefer Toplam Değişken Gideri

2983

 

           

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

2983 €

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

1140 €

 

Sefer Başı Toplam Gideri

 

4123 €

 

3.Güzergah : İstanbul-İpsala-Yunanistan-Patra-Ancona-Milano

(Yaklaşık 3300 KM)

 

SIRA

GİDER KALEMİ

EURO

1

Tır Karnesi 2 Adet 14 yapraklı

120

2

CMR Sigortası

36

3

Yükleme masrafı (Gümrük,ardiye,mesai,vs..)

100

4

istanbul-Kapıkule motorin (260 Kmx0,35xl,2 €)

110

5

Yunanistan otoyol gidiş dönüş

22

6

Yunanistan Kapı Masrafı gidiş dönüş

40

7

Motorin Kapı'dan (900 İt x 0,70€)

630

8

Atina-Patras Köprü ücreti gidiş dönüş

84

9

Patras Acentelik ücreti

25

10

Patras-Ancona-Patras Roro navlunu

1310

11

İtalya Ace ücreti ( 40 Ton x 4,65€=

186

12

Ancona-Milano-Ancona otoyol ücreti

150

13

Yunanistan'dan motorin (170 İt x 1,05€)

178

14

Bakım Onarım Gideri

130

15

Şoför Sefer Primi

450

16

Muhtelif Gider

70

 

Sefer Toplam Değişken Gideri

3641

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

3641 €

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

1140 €

 

Sefer Başı Toplam Gideri

4781 €

 

17

Schengen Vizesi(60€/18 sefer)

3

18

Maribor-Wels-Maribor Tren ücreti

510

19

Avusturya Go-Box ücreti

80

20

Avusturya'dan Motorin (200 ltxl,05)

210

21

Almanya Toll Colllect Ücreti (1100kmx0,12€)

132

22

Bulgaristan'dan motorin dönüşte(165 ltx0,70€)

116

23

Bakım Onarım Gideri

150

24

Şoför sefer primi

500

25

Muhtelif Gider

75

 

Sefer Başı Değişken Gideri

3386

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

3386 €

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

1140 €

 

Sefer Başı Toplam Gideri

4526

 

FRANSA

İstanbul'dan Kuzey Fransa'ya taşıma yapan bir aracın kullanabileceği toplam 3 güzergah vardır.Biz burada en çok kullanılan 2 güzergah üzerinde duracağız.Ayrıca Güney Fransa'ya taşıma yapan araçların İpsala-Yunanistan-İtalya güzergahını kullanabilme imkanları vardır.

 

l.Güzergah : Pendik(Roro)-Trieste-Avusturya-Almanya-Paris-Fransa

(Yaklaşık : 2000 Km Trieste-Paris-Trieste - tren hariç)

 

SIRA

GİDER KALEMİ

EURO

1

Tır Karnesi 2 Adet     14 yapraklı

120

2

CMR Sigortası

36

3

Yükleme masrafı(gümrük,ardiye,mesai,vb..)

100

4

Roro navlunu Gidiş dönüş

1827

5

Trieste Liman işgaliyesi

120

6

Trieste-Salzbourg-Trieste Tren ücreti

440

7

Motorin Erenköy'den (600x0,57€)

342

8

Bakım Onarım Gideri

120

9

Almanya Toll Collect ücreti (1260 Kmx0,12€)

151

10

Şoför Schengen vizesi(60€/18 sefer)

3

11

Avusturya'dan motorin (100 ltxl,08)

108

12

Fransa Otoyol ücreti

150

13

Bakım Onarım Gideri

120

14

Şoför Sefer primi

450

15

Muhtelif giderler

60

 

Sefer Başı Değişken Gideri

4147

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

4147 €

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

1140 €

 

Sefer Başı Toplam Gideri

5287 €

 

 

2.Gûzergah : İstanbul-Kapıkule-Bulgaristan-Yugoslavya-Hırvatistan-Slovenya-Avusturya-AImanya-Fransa

(Yaklaşık : 5500 Km) (Tren hariç 4900 km)

 

SIRA

 

GİDER kalemi

EURO

1

Tır Karnesi 2 Adet 14 yapraklı

120

2

CMR Sigortası

36

3

Yükleme masrafı (Gümrük,ardiye,mesai,vs..)

100

4

Istarıbul-Kapıkule motorin (270 Kmx0,35xl,2 €)

114

5

Bulgaristan vizesi (yıllık vize 1606/18 sefer)

9

6

Bulgaristan dezenfekte

18

7

Bulgaristan kantar

18

8

Bulgaristan otoyolu (yıllık 593€/18 sefer)

33

9

Bulgaristan Açık masraf

50

10

Motorin Bilnam K.Kule'den /1000 İt x 0,60€)

600

11

Sırbistan-Karadağ vizesi(6 aylık 122 €/9 sefer)

14

12

Sırbistan Karadağ otoyol geçiş gidiş-dönüş

230

13

Sırbistan Karadağ ton ücreti(40 tonx2€)

80

14

Sırbistan Karadağ park ücreti

20

15

Hırvatistan masrafı gidiş dönüş

140

16

Slovenya masrafı gidiş dönüş

28

17

Schengen Vizesi(60€/18 sefer)

3

18

Maribor-Wels-Maribor Tren ücreti

510

19

Avusturya Go-Box ücreti

80

20

Avusturya'dan Motorin (400 ltxl,05)

420

21

Almanya Toll Colllect Ücreti (1200kmx0,12€)

144

22

Fransa Otoyol Ücreti

150

23

Bulgaristan'dan dönüşte motorin(220ltx0,70)

154

24

Bakım Onarım Gideri

170

25

Şoför sefer primi

500

26

Muhtelif giderler

100

 

Sefer Başı Değişken Gideri

3841

 

Sefer Başı Toplam Değişken Gideri

 

3841

Sefer Başı Toplam sabit Gideri

 

1140

 

Sefer Başı Toplam Gideri

 

4981

 

 


SRC BELGESİ BAŞVURU EVRAKLARI

 


ODY BELGESİ BAŞVURU EVRAKLARI 


 

ÜDY BELGESİ BAŞVURU EVRAKLARI